W tym tygodniu firmy żeglugowe, które chcą przewieźć zdolności przewozowe z Chin i innych części Azji Wschodniej, stwierdziły, że i tak już ciężka sytuacja jeszcze się nasiliła, z zaległościami w zamówieniach, rosnącymi stawkami frachtowymi oraz mniejszymi zdolnościami przewozowymi i sprzętem niż w poprzednich tygodniach.Według indeksu stóp procentowych Freightos FBX, według bieżących stóp procentowych globalnych dostawców usług logistycznych co tydzień przed wtorkiem, ceny wzrosły w tym tygodniu o ponad 13% z Azji i Stanów Zjednoczonych do nowych maksimów, wybrzeża i Europy-Północne Stany Zjednoczone stopy procentowe wzrosły o 23% do 4299 dolarów/lenno, „prawie dwa razy więcej niż sześć tygodni temu”.
Ze względu na zatłoczenie portów zagranicznych, zaburzenie logistycznego łańcucha dostaw i zmniejszenie wydajności, harmonogram kontenerów został znacznie opóźniony.Wskaźnik punktualności spadł z ponad 70% do obecnych 20%.Ładunek kontenerowy pozostaje w terminalu do 2 miesięcy., Zjawisko wyrzucania kontenerów jest jeszcze bardziej powszechne.Wskaźnik odrzuceń niektórych portów w kwietniu wyniósł aż 64%, a firm żeglugowych aż 56%.Ze względu na trudności globalnego łańcucha dostaw kontenerów w radzeniu sobie z „ogólnym natężeniem ruchu”, wskaźnik odrzuceń niektórych dużych portów przeładunkowych nadal rośnie.Jeśli wysyłka pilnych zamówień nie może zostać zrealizowana w najbliższej przyszłości, w przyszłości prawdopodobnie zostaniesz powiadomiony, że przesyłka nie może zostać wysłana przed wysyłką i nic nie można zrobić.

Według danych, w porównaniu z końcem kwietnia na początku maja 2021 r. wzrosły ceny rynkowe 50 ważnych środków produkcji oraz ceny 27 produktów w obiegu.Jednocześnie, w związku z ożywieniem międzynarodowego rynku detalicznego, zamówienia z wielu fabryk zostały przedłużone do 2022 roku. W 2015 roku produkcja fabryczna była wyjątkowo gorąca, co spowodowało również niedobór surowców.Tysiące firm w całym kraju łącznie podniosło ceny produktów.Po drugie, koszty operacyjne nadal rosną.Rosnące krajowe ceny ropy i gazu spowodowały wzrost kosztów transportu.Według danych ankietowych, wszystkie branże nie uniknęły mgły rosnących surowców, a wzorzec wzrostu wciąż się nasila.

Dlaczego cena wzrosła?W 2020 roku, ze względu na wpływ nowej epidemii korony, różne czynniki utworzyły reakcję łańcuchową.Czynniki wpływające na epidemię w tym badaniu uwzględniają opanowanie epidemii krajowej oraz wznowienie pracy i produkcji w różnych branżach.Od drugiej połowy ubiegłego roku światowa gospodarka ma tendencję do ożywienia.Wiele krajów przyjęło luźną politykę monetarną, aby odbudować popyt na towary masowe.Import i eksport surowców został zablokowany ze względu na skutki epidemii.Spowodowało to również dalszy wzrost cen surowców.W momencie, gdy epidemia trwa nadal, naturalnie wpływa to również na ceny eksportowe produktów.