Od 1 lipca fracht morski, który jest ważną częścią zniknięcia zysków, znów wzrośnie!Od początku tego roku cena chińskiej zdolności przewozowej kontenerów na eksport gwałtownie wzrosła i nadal rośnie.Import i eksport stają przed testem ryzyka cenowego.

Według szacunków American Retailers Association wolumen importu kontenerów w portach USA w ciągu jednego miesiąca od maja do września utrzyma się na poziomie ponad 2 mln TEU (20-stopowych kontenerów), co będzie nadal rosło w stosunku do wcześniejszych prognoz , głównie ze względu na stopniowe ożywienie działalności gospodarczej, ale amerykańscy detaliści Zapasy są nadal na niskim poziomie w ciągu ostatnich 30 lat, a silny popyt na uzupełnianie zapasów jeszcze bardziej zwiększy popyt na towary.Jonathan Gold, wiceprezes ds. łańcucha dostaw i polityki celnej w American Retailers Association, uważa, że ​​detaliści wkraczają w szczytowy sezon wysyłek wakacyjnych towarów, który rozpoczyna się w sierpniu.

MSC podniesie ceny na wszystkich trasach eksportowanych do Stanów Zjednoczonych i Kanady od 1 lipca.Wzrost wynosi 2400 USD za kontener 20-stopowy, 3000 USD za kontener 40-stopowy i 3798 USD za kontener 45-stopowy, z czego wzrost o 3798 USD za kontener 45-stopowy Ustanowił również rekord najwyższego pojedynczego wzrostu w historii wysyłek!

Jeśli chodzi o przyczynę niedawnego boomu na rynku żeglugowym, znawcy branży twierdzą, że jest to wynik wielu czynników.Z jednej strony, ze względu na globalną epidemię, popyt na import został w ostatnim roku stłumiony, a wiele firm musi uzupełniać zapasy;z drugiej strony, pod wpływem polityki home office, wzrósł popyt na zakupy domowe na rynkach zagranicznych.Już wkrótce tradycyjny sezon żeglugowy.Prawie wszystkie firmy żeglugowe przygotowują się i sukcesywnie uruchamiają plany podwyżek cen na głównych trasach, ale obniżki cen są wciąż odległe.

Brakuje LNG, a ceny wciąż rosną

Pod wpływem złagodzenia globalnej sytuacji epidemicznej i ożywienia światowego przemysłu wytwórczego światowe ceny surowców wykazują tendencję wzrostową, w szczególności dotyczy to LNG.Pod wpływem epidemii koszty wydobycia wzrosły, a od końca 2020 r. zaczęła rosnąć cena rynku LNG. W analogicznym okresie ubiegłego roku nastąpił wzrost w różnym stopniu, a wzrost trend trwa do dziś.Ponieważ zapotrzebowanie rynku na produkty wzrosło, a podaż jest niewystarczająca, rosnącego trendu LNG nie można skutecznie złagodzić w krótkim okresie.Zbliża się czas szczytowego sezonu zakupowego w drugiej połowie roku.Różne przyczyny mają połączone skutki.Wzrost w tym roku jest wyższy niż w ubiegłym i oczekuje się, że do końca 2021 r. ceny LNG ponownie osiągną nowy szczyt.A tego rozmachu nie da się skutecznie kontrolować w ciągu ostatnich dwóch, trzech lat.

Dlatego wysyłki w 2021 r. powinny nastąpić jak najwcześniej.Niesłabnący fracht morski nie osiągnął jeszcze szczytu, a wzrost cen frachtu morskiego może stać się normą.Wahanie tylko zwiększy koszty.