Chociaż wolumen światowego handlu gwałtownie wzrósł od czasu spowolnienia w 2020 r., ten rok charakteryzował się problemami logistycznymi i kosztowymi, które miały wpływ na handel towarami morskimi.
Według spedytorów i importerów koszt wysyłki 40-stopowego kontenera z Azji do północnej Europy wzrósł z około 2000 USD w listopadzie do ponad 9000 USD.

tygodni, bijąc rekordy, ponieważ niedobór pustych kontenerów spowodowany pandemią zakłóca światowy handel.

Maersk widzi, że światowe rynki wysyłkowe pozostaną napięte do 2022 r.
AP Moller-Maersk A/S spodziewa się, że rynki wysyłkowe pozostaną napięte przynajmniej do pierwszego kwartału, a globalny popyt na kontenery będzie rósł szybciej niż wcześniej oczekiwano.

Jak poinformowały Platts źródła rynkowe, zakresy dyskusji na temat kontraktów terminowych na lata 2022-23 znacznie wzrosły, mimo że spedytorzy mieli nadzieję, że kursy spot osłabną w nadchodzącym roku.Raczej wczesne negocjacje dotyczące nadchodzącego sezonu kontraktowego, rozpoczynającego się w kwietniu, wskazują na niesłabnącą zwyżkę, ponieważ omawiany przedział cenowy jest znacznie wyższy niż w roku bieżącym, od 20% do 100%.
Odniesienie: pochodzenie: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- ewoluować

Zatłoczenie portów i niedobór kontenerów morskich skłaniają do poszukiwania alternatyw.

Towarowy transport kolejowy, obok frachtu lotniczego i morskiego, staje się obecnie coraz bardziej atrakcyjnym sposobem przesyłania towarów między Chinami a Europą.Główne korzyści to szybkość i koszt.Towarowy transport kolejowy jest szybszy niż fracht morski i bardziej opłacalny niż fracht lotniczy.

Wspierany inwestycjami rządu chińskiego kolejowy transport towarowy umożliwia transport towarów z północnych i środkowych Chin bezpośrednio do wielu krajów w Europie, w niektórych przypadkach z dostawą na ostatniej mili samochodami ciężarowymi lub krótkimi trasami morskimi.Przyglądamy się zaletom kolejowego transportu towarowego między Chinami a Europą, głównym trasom oraz kilku praktycznym względom podczas transportu towarów koleją.

Odniesienie: Niespokojni europejscy importerzy zwracają się do ciężarówek po chińskie towary

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-chinese-toods